Akvizice a řízení společnosti Jet Privé

Pronájem soukromých tryskových letadel
od roku 1991

20 000
dostupné přístroje

45 000
zajištěných letů

120 000+
cestujících

4,9/5
spokojenost zákazníků

100%
Kompensace uhlíku

Pořízení soukromého letadla není „nutností“: je to patrimoniální rozhodnutí, které zpravidla přichází na řadu, když systematické využívání charteru dosáhne plata 250 až 300 hodin ročně, nebo když společnost chce letadlo nakonfigurované přesně pro její použití (kabina, dolet, značka).

Nad rámec pořizovací ceny je klíčovou otázkou průběžná správa: nábor posádky, údržba, dodržování předpisů, sledování rozpočtu, dostupnost pro pronájem atd. Jinými slovy, jedná se o technický majetek, který se stal nákladovým střediskem, jež je třeba spravovat stejně důsledně jako logistickou flotilu.

Ve spolupráci se svými partnery vámAEROAFFAIRES bude k dispozici od první otázky týkající se rozpočtu až po každodenní životnost letadla a zůstane vaším jediným kontaktním místem pro každý let.

• Aviation privée entreprise

Porozumění kompletnímu nákupu

Nákupní proces se skládá ze šesti fází:
1) definování vašich potřeb
2) průzkum mimo trh
3) technická prohlídka
4) vyjednávání
5) fiskální uzavření
6) uvedení do provozu

Průměrná doba realizace: tři až šest měsíců u použitého letadla, jeden až dva roky u továrně vyrobeného letadla.

V průběhu deseti let se roční rozpočet se vším všudy pohybuje od 0,9 milionu eur (lehké proudové letadlo) do 2,3 milionu eur (dálkové letadlo).

Sdílené vlastnictví: flexibilní alternativa

Princip

Koupíte si standardizovaný podíl – například 1/8 – a máte garantovanou kvótu hodin. Program sdružuje posádku, údržbu a hangárování, takže vaše fixní náklady jsou předvídatelné.

Klíčové body

  • Investice rozdělená na 8 až 16.
  • Standardizovaná kabina a letový řád; omezené možnosti přizpůsobení.
  • Průměrné náklady: ~5 700 EUR/hod. po dobu pěti let pro lehké proudové letadlo (100 hod./rok).

Pro koho je určen?

Manažeři, kteří létají 80-200 hodin na pravidelných linkách po Evropě / Blízkém východě. Porovnáváme tento model s plným vlastnictvím a charterem na vyžádání, abychom vám pomohli učinit správné rozhodnutí.

Podpora ve 3 jednoduchých fázích

  1. Analýza a poradenství
    • Profil mise, dolet, počet cestujících.
    • Projekce rozpočtu na 10 let (fixní + variabilní náklady).
  2. Výzkum a transakce
    • Výběr nového nebo použitého zařízení mimo trh.
    • Technické kontroly (lodní deníky, motory, historie oprav).
    • Vyjednávání, zdanění, imatrikulace a dodání na klíč.
  3. Uvedení do provozu a řízení
    • Nábor posádky, smlouvy o údržbě, hangárování.
    • Měsíční sledování rozpočtu, digitální reporting v reálném čase.
    • Možnost pronájmu pro generování příjmů a snížení nákladů.

Řízení v konkrétních termínech

Delegování správy vašeho letadla znamená úsporu hodin letového času… ale především hodin klidu.

Odstraníte technickou složitost.
Když na Falcon 2000 proběhne neplánovaná kontrola podvozku, tým managementu okamžitě aktivuje síť Part 145 dostupnou 24 hodin denně, pronajme náhradní letadlo a informuje majitele zprávou s časovým razítkem.
Výsledek: Pokračujete v létání podle původního rozvrhu, aniž byste si zatěžovali diář nebo vstřebávali logistický stres.

Stabilizujete své náklady.
Na Embraer Legacy 650 , manažer vyjednává cenu paliva na roční bázi pro deset opakujících se uzlů a sdružuje pojištění trupu, čímž snižuje pojistné o 12 %.
Výsledek: Váš rozpočet už není sérií překvapení, stává se předvídatelnou linií, která chrání vaše peněžní toky a investiční rozhodnutí.

Zachováte si hodnotu při dalším prodeji.
Povolání dobrého správce vám umožní optimalizovat hodnotu vašeho letadla.
Letadlo Global 6000 udržované v rámci programu „Smart Parts“ a monitorované jedinečným systémem CAMO si po sedmi letech zachová až o 15 % vyšší hodnotu při dalším prodeji.
Výsledek: V den, kdy vyměníte letadlo, získáte zpět majetek s lepší hodnotou a zároveň urychlíte transakci díky bezvadné technické historii.

Co spravujemeCo vidíte
Plánování posádek, školení typu ratingPřehledný kalendář dostupnosti
CAMO* a bezpečnostní audityVčasná upozornění na údržbu
Pojištění trupu a odpovědnostiZaručené krytí bez poškození
Optimalizace prázdných letůZjednodušená tabulka P&L

* Organizace pro řízení letové způsobilosti

Kolik potřebujete do rozpočtu? (řádově 250 h/rok)

  • Lehké proudové letadlo: ~ 0,9 mil. eur/rok
  • Superstřední letadlo: ~ 1,3 mil. eur / rok
  • Dlouhý dolet: ~ 2,3 mil. eur / rok

Tyto částky zahrnují posádku, údržbu, hangárování a palivo. Příjmy z pronájmu mohou pokrýt až 40 % fixních nákladů v závislosti na poptávce.

Posádka
Vaše posádka je víc než jen dva certifikovaní piloti: je to kompletní tým, vybraný pro své technické znalosti a smysl pro službu. Pravidelný výcvik na simulátoru, seznámení s citlivými destinacemi, dostupnost plánovaná po dobu dvanácti měsíců: každý let začíná se známými tvářemi a osvědčenými postupy, které zajišťují přesnost a klid na palubě.

Údržba
Soukromé letadlo nemusí být jen udržované, musí být připravené. Pracujeme s unikátním systémem CAMO, který v reálném čase monitoruje motorové cykly, servisní bulletiny a plánované prohlídky. Preventivní údržbu lze provádět v noci nebo mezi lety, čímž se předejde nečekaným prostojům a prodlouží se hodnota letadla při dalším prodeji.

Hangár
Parkování v hangáru chrání vaši investici před UV zářením, nepřízní počasí a prachem, který urychluje korozi. Naše přednostní smlouvy v hlavních evropských uzlech zaručují bezpečný, vytápěný prostor pod 24hodinovým dohledem, abyste mohli odletět bez odmrazování nebo nepředvídaných zpoždění, a to i uprostřed zimy.

Palivo
Náklady na pohonné hmoty kolísají podle ceny za barel, ale ne pro vás: centralizací tankování prostřednictvím rámcových smluv pro nejčastější přístavy zastávek stanovujeme cenu za galon a eliminujeme náhlé zvýšení. To znamená, že můžete mít své hodinové náklady pod kontrolou a zároveň snížit svou uhlíkovou stopu optimalizací letových plánů a využitím dostupných SAF.

  • Faut-il immatriculer l’avion en Europe ?

    Nous analysons la fiscalité (TVA, douanes) et la réglementation EASA ; parfois un registre hors UE s’avère pertinent.

  • Puis-je garder mon équipage actuel ?

    Oui, nous intégrons votre équipage ou recrutons des pilotes triés sur le volet, avec formation continue certifiée.

  • L’affrètement est-il obligatoire ?

    u003cp data-start=u00222812u0022 data-end=u00222969u0022u003eJamais. Nous proposons un plan de mise en revenu uniquement si vous le souhaitez et dans les limites que vous fixez.u003c/pu003e