Jak si koupit soukromé letadlo Kompletní průvodce a přední modely

Rozhodli jste se pro model soukromého letadla na prodej a chcete si ho koupit? Chcete si koupit soukromé letadlo, ale nevíte, které si vybrat? Zajímají vás formality, které musí letecké společnosti absolvovat při přípravě kupní smlouvy?

Pak jste na správném místě. Poskytneme vám všechny odpovědi a podrobnosti, které potřebujete vědět, jak koupit soukromé letadlo.

Jaké letadlo koupit?

Trh s leteckou dopravou pro podnikatele má co nabídnout. Ve skutečnosti existuje množství letadel, která splňují různé potřeby: lety pro volný čas, dálkové lety, obchodní lety atd. Pokud se rozhodnete koupit soukromé letadlo, budete mít na výběr z hlediska velikosti, designu, výkonu, technologického vybavení atd. Je proto nezbytné předem zjistit své potřeby, abyste se mohli správně rozhodnout. Proto jsme pro vás vybrali nejlepší letadla na trhu, která odpovídají vašim konkrétním potřebám:

Kupujete letadlo pro volný čas?

Pokud si chcete koupit soukromé letadlo pro volný čas, zde jsou hlavní modely, které byste měli zvážit:

• Pilatus PC-12

Pilatus PC-12, vyráběný ve Švýcarsku, je jednomotorové letadlo s integrovanou vrtulí. Je bezpečný i všestranný a poskytuje stejné bezpečnostní standardy jako ostatní turbovrtulové letouny své kategorie. Na Pilatus PC-12 může přistát na více než 2 500 letištích v Evropě, kde by soukromé tryskové nebo komerční letadlo nemohlo. Jeho výhodou je snadný přístup na krátké vzletové a přistávací dráhy v Gstaad – Saanen, Lausanne, Arcachon Cap Ferret, Ile d’Yeu nebo Saint-Tropez la Môle.

Specifikace:

. cestovní rychlost: 464 km/h

. Maximální vzdálenost: 2090 km

. Velikost kabiny: 5,16 m délka – 1,47 m výška – 1,52 m šířka

. Kategorie: turbovrtulový letoun – 2 piloti se 6 cestujícími

Cena nového letadla: od 3,36 milionu eur

• Embraer Phenom 100

Phenom 100 je velmi lehké business jet vyráběné brazilským výrobcem Embraer. Jeho propracovaný, elegantní interiér byl do posledního detailu navržen společností BMW. Má dostatek prostoru pro zavazadla a sloty pro kabáty a počítače.

Specifikace: V letadle je k dispozici 2,5 m dlouhá kabina, která je vybavena speciálními dveřmi:

. 720 km/h cestovní rychlost

. Maximální dojezd: 2200 km

. Velikost kabiny: 3 m délka – 1,37 m výška – 1,40 m šířka

. Kategorie: Velmi lehký proudový letoun (LVJ) – 2 piloti se 4/5 cestujících

Cena nového letounu: od 3,581 milionu eur

Kupujete letadlo pro podnikání?

Pro obchodní lety objevte letadla s kabinami nabízejícími nejlepší pracovní podmínky:

• Citation Mustang

Letadlo Citation Mustang se svými 4 velmi pohodlnými VIP sedadly je vynikajícím pracovním nástrojem. Toto ultralehké soukromé letadlo je vhodné pro zákazníky, kteří hledají praktické a vysoce ekonomické řešení pro své letecké cesty na krátké vzdálenosti.

Specifikace: Citation Citation Citation je vybaven systémem pro přepravu cestujících, který je vhodný pro přepravu cestujících:

cestovní rychlost: 630 km/h

. Maximální dolet: 2160 km

. Rozměry kabiny: délka 3 m – výška 1,37 m – šířka 1,40 m

. Kategorie: Velmi lehký proudový letoun (LVJ) – 2 piloti se 4 cestujícími

Náklady na nový letoun: 2,94 milionu eur

• Citation XLS

Business jet Citation XLS je ideální pro lety po Evropě. Jedná se o středně velké letadlo, které se přesto dokáže dostat na krátké nebo obtížné přistávací dráhy, například v horách nebo u moře. Pojme až deset cestujících a má velmi prostorný nákladový prostor.

Technické údaje:

cestovní rychlost: 805 km/h

. Maximální dolet: 3600 km

. Velikost kabiny: 5,79 m délka – 1,65 m výška – 1,70 m šířka

. Kategorie: střední soukromé letadlo – 2 piloti s 10 cestujícími

Cena nového letadla: 13 milionů eur

Kupujete letadlo, abyste mohli cestovat v pohodlí?

Stejně jako ředitelé CAC 40 nebo největší fotbalisté se můžete obrátit na luxusnější modely:

• Praetor 600

Praetor 600 je mimořádně technologicky vyspělé superstřední business jet. Má značný dolet, který mu umožňuje uletět téměř 4 500 km bez mezipřistání a snadno zvládnout cestu Londýn-New York.

Klíčové vlastnosti:

. Cestovní rychlost: 850 km/h

. Maximální dolet: 4 500 km

. Rozměry kabiny: 8,20 m délka – 1,83 m výška – 2,49 m šířka

. Kategorie: střední soukromé letadlo – 2 piloti s 12 cestujícími

Cena nového letadla: 30 milionů eur

• Dassault Falcon 6X

Letoun kombinující technické možnosti a luxusní design Falcon 6X splní očekávání i těch nejnáročnějších zákazníků. Díky motorům Pratt & Whitney Canada PW812D, které nabízejí bezkonkurenční výkon, je ideální pro lety na střední a dlouhé vzdálenosti. V neposlední řadě je vybaven teplou a tichou kabinou v moderním stylu, kterou si lze stoprocentně přizpůsobit.

Vlastnosti:

. Cestovní rychlost: 980 km/h

. Maximální vzdálenost: 10 186 km

. Rozměry kabiny: 12,3 m délka – 1,98 m výška – 2,58 m šířka

. Kategorie: Dálkové soukromé letadlo – 2 piloti s 16 cestujícími

Cena nového letadla: 38 milionů eur

• Bombardier Challenger 850

Challenger 850 s elegantním designem je poháněn motory GECF34-3B1, které mu dávají maximální rychlost 850 km/h. Toto dálkové letadlo je ceněno pro bezkonkurenční pohodlí své prostorné kabiny. Nabízí 16 cestujícím, kteří mohou nastoupit do letadla, různé prostory: kuchyňku, několik toalet..

Vlastnosti:

. Cestovní rychlost: 850 km/h

. Maximální vzdálenost: 5000 km

. Rozměry kabiny: délka 14,7 m – výška 1,85 m – šířka 2,49 m

. Kategorie: Dálkové proudové letadlo – 2 piloti s 13/16 cestujícími

Cena nového letadla: 21 milionů eur

Jak letecké společnosti připravují smlouvy?

Objednávky letadel, které jsou každoročně rezervovány, jsou výsledkem dlouhých a bouřlivých jednání. Účastní se jich letecké společnosti a výrobci soukromých letadel a mohou se protáhnout na několik let. Ve skutečnosti tyto objednávky na letadla v hodnotě milionů eur začínají dlouho předtím, než jsou vystavena na pařížském leteckém veletrhu. Pokud jde o původ těchto zakázek, existují dvě možnosti: buď pocházejí z nabídkového řízení iniciovaného výrobci letadel, nebo jsou výsledkem výběrových řízení dopravců.

• Nabídky iniciované výrobci letadel

V tomto případě je oslovení iniciováno samotným výrobcem letadel. Výrobci letadel, kteří znají potřeby a umístění leteckých společností, budou moci pravidelně předkládat nabídky.

• Vyhlášení výběrového řízení ze strany dopravců

Druhou možností je zaslání „žádosti o nabídku“ výrobcům. Společnost pak předem definuje plán celé flotily, aby splnila své požadavky na množství a typ letadel v průběhu několika let. U největších zakázek některé společnosti vypracovávají plány flotily i na příštích 20 let. V úvahu se bere řada kritérií: flotily a projekty konkurence, prognóza provozu, cíle ziskovosti, vývoj cen ropy, rozpočet, který má být investován, atd. Také v případě, že je cílem doplnit flotilu o letadla, která jsou již dobře známá, nebo o nové modely na trhu, nebudou postupy stejné. Například u „klasických“ letadel postačí jednoduchá rámcová smlouva. Naproti tomu novější modely budou vyžadovat důkladnější technickou, obchodní a finanční studii.

Jaká jsou kritéria pro získání zakázky?

Do hry vstupuje řada kritérií, a to hned od počátku kampaně. Ústředním prvkem je posouzení výkonnosti letadla, které zahrnuje kvalitu motorů a počet výrobců motorů podílejících se na vybavení letadla. To však není vše: vliv mají i další faktory, jako jsou náklady na servis a údržbu, dodací lhůty, dostupnost letadel v balíčcích atd. Většina společností představuje vysokou míru investic, a proto si nastavuje určité programy pro snížení nákladů a uzavírá pojištění. Proto mohou některé smlouvy snadno dosáhnout téměř 600 stran.

Jak se vyjednávají ceny?

Jak tedy probíhá vyjednávání? I když některé letecké společnosti, jako například Ryanair, udělají vše, co je v jejich silách, aby snížily náklady, vítězem je často výrobce. Objednávka zadaná výrobci letadel automaticky podléhá vzorci pro změnu ceny. Tato metoda, známá také jako „eskalační vzorec“, spočívá v indexování změn cen podle různých parametrů: ceny práce, surovin, ropy atd. Tímto způsobem se uplatňuje klesající ekonomie rozsahu: čím větší je flotila, tím dražší je zakázka.

Dalším prvkem, na kterém letecké společnosti vydělávají, jsou související služby. Hlavním účelem těchto služeb je regulační údržba letadla na různých úrovních: údržba na odbavovací ploše, údržba konstrukce letadla, motorů, vybavení a součástí. Tyto generální opravy jsou časově rozloženy a rozděleny do různých kategorií. Od kategorie A pro měsíční údržbu až po kategorii D pro údržbu, která se má provádět každé 4/5 let, představuje tento prvek skutečný zdroj příjmů pro amortizaci slev výrobců. Toto odvětví, kterému původně dominovali výrobci motorů, zažívá silný růst a nedávno bylo rozšířeno o výrobce letadel. Očekává se, že trh MRO (Maintenance Repair & Overhaul) vzroste do roku 2025 o 20 %.

Jak vysoké jsou slevy? Jaká je konečná cena placená společností?

Slevy se liší podle velikosti a složení zakázky. V závislosti na typu objednaného letadla, účelu zakázky a velikosti zákazníka se sleva může pohybovat mezi 40 a 55 %. V případě velmi velkých objednávek letadel, jako je A380, to představuje značnou odchylku od inzerované katalogové ceny 400 milionů dolarů. Ačkoli letecké společnosti tuto ceníkovou cenu platí jen velmi zřídka, slouží jako měřítko. Je užitečná například při výpočtu zálohových plateb. První splátky, které dopravce zaplatí při zadání objednávky, jsou velmi nízké a postupně se zvyšují. Po roce a půl se tato záloha obvykle pohybuje kolem 25 % a teprve ve fázi dodání se platí celý zbytek.

Jak letecké společnosti financují své objednávky?

Megaobjednávky letadel Airbus A350 a Boeing B787 od leteckých společností, jako je AirFrance KLM, se mohou zdát nemožné financovat. Přesto mají velcí dopravci k dispozici několik strategických pák, které jim mají zabránit v bankrotu.

Zaprvé, současný systém zálohových plateb umožňuje leteckým společnostem rozložit své náklady v čase. Celá cena se platí v okamžiku dodání, a nikoliv při zadání objednávky. V krátkodobém horizontu tedy společnost platí velmi málo a těží z určité flexibility. Dalším důležitým prvkem je využívání leasingu ze strany leteckých společností. Pro provozovatele letecké dopravy tato strategie zahrnuje pronájem letadel jiné společnosti v průměru na dobu 6 let. Air France tímto způsobem financuje třetinu své flotily.