Jaký je rozdíl mezi letem veřejnou a soukromou dopravou?

Když ve Francii a v Evropě vidíte letadlo křižující oblohu, jedná se buď o let podléhající předpisům pro veřejnou, nebo soukromou dopravu. Jaký to má dopad na váš let soukromým tryskáčem?

Zákon o civilním letectví výslovně nedefinuje soukromou dopravu. Uvádí, že tyto dva koncepty dopravy stojí proti sobě. Je zakázáno požadovat za let soukromou dopravou finanční odměnu, v takovém případě se označuje jako nedovolená veřejná doprava (IPT). Letecká doprava musí být nabízena bezplatně nebo se musí podílet pouze na nákladech spojených s letem.

Jako zprostředkovatel letecké dopravy nabízí AEROAFFAIRES lety pouze s leteckými dopravci v režimu veřejné osobní dopravy.

V tomto článku naši odborníci na letectví vysvětlují rozdíl mezi veřejnou a soukromou dopravou a podávají přehled nejčastěji kladených otázek týkajících se nelegální osobní dopravy.

Létání ve veřejné dopravě: kontrolované bezpečnostní předpisy

Obchodní letectví podléhá stejným postupům a bezpečnostním standardům jako velké letecké společnosti, jako jsou American Airlines a Air France.

Na celém světě jsou za dohled nad bezpečností civilního letectví zodpovědné dva orgány: Federální úřad pro letectví (FAA) aEvropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA).

Zdravotní prohlídky pilotů

Piloti musí každoročně absolvovat lékařské prohlídky. Po dosažení věku 40 let se prohlídka koná každých šest měsíců, tj. dvakrát ročně. Od 65 let věku již piloti nemohou vykonávat své povolání. Během lékařské prohlídky letecký lékař zkontroluje váš celkový zdravotní stav. Piloti dále podstupují test moči, elektrokardiogram, krevní test, test plicních funkcí, audiogram, ORL vyšetření a oční test. Pokud lékař nepotvrdí splnění kritérií, může v závislosti na zjištěné anomálii dočasně nebo trvale odebrat pilotní průkaz.

Přísná údržba letadla

Soukromá letadla nemohou procházet údržbou v žádné konstrukci. Letadla musí být udržována v zařízení schváleném jejich výrobcem a příslušným orgánem v zemi, kde mají základnuatriculation. Ve Francii je to DGAC. V závislosti na jeho použití existují 4 úrovně údržby, od A do D. Úrovně A a B odpovídají letadlu bez anomálií. Údržba se provádí před každým letem a po něm. Úrovně C a D jsou naproti tomu důkladnější a vyžadují, aby letadlo bylo delší dobu odstaveno a zkontrolován každý detail. Po určité době technici díly vymění. Díly se mění bez ohledu na jejich stav.

Hodnocení znalostí pilotů

Jednou ročně se piloti podrobují testům technických znalostí prostředí na simulátoru. Tyto testy pod dohledem instruktorů mají za cíl prověřit pilotovy znalosti prostředí. Otázky se zpravidla týkají specifických vlastností letadel, letových situací nebo konkrétních letišť.

Pojištění letadel a cestujících

Letecké společnosti nabízené portálem AEROAFFAIRES pojišťují lety. V závislosti na rozsahu letadla se pojistná smlouva vztahuje na částky od 10 do 500 milionů USD. Abychom svým zákazníkům nabídli co nejlepší záruky, přidává AEROAFFAIRES pojistné krytí ve výši 20 milionů eur.

Zvýšený výkon letadel při vzletech a přistáních

Když letadlo opouští továrnu, má od výrobce přidělené technické dovednosti, které jsou samozřejmě výsledkem mnoha testů a letových hodin.

Na druhou stranu se dovednosti certifikovaných letadel pro veřejnou dopravu vyvíjejí. Ne však kvůli technickým úpravám. Spíše proto, že EASA snížila oficiální technické požadavky na letadla veřejné dopravy. Cílem tohoto přístupu je zaručit velmi vysokou úroveň bezpečnosti.

V rámci tohoto přístupu mají letadla certifikovaná pro veřejnou dopravu, která nabízíme, omezení pro přistání:

• Soukromá letadla musí být schopna zastavit do 60 % délky letištní dráhy.
• Turbovrtulová letadla musí být schopna zastavit do 70 % délky letištní dráhy.

V případě špatného počasí nebo mokré dráhy se tato omezení zvyšují o 15 % kvůli snížené přilnavosti dráhy.

Pokud letadla nemohou přistát v této vzdálenosti, nemohou se na dané letiště dostat veřejnou dopravou. Díky většímu manévrovacímu prostoru mají turbovrtulová letadla přístup na více letišť.

Například dráha Saint-Tropez la Môle je přístupná pouze proPilatus PC12ve veřejné dopravě a na adrese Jet Mustang, pokud to počasí dovolí, zatímco při vlastním letu byste mohli přistát naFalcon 7Xnebo Phenom 300. Totéž platí pro Courchevel nebo Gstaad, které mají velmi krátké dráhy.

Certifikace pro soukromou dopravu nebo lety pro vlastní potřebu, méně pod dohledem Úřadu pro civilní letectví

Je možné sdílet náklady na let. V takovém případě se nazývá coavionnage. Existují platformy, které umožňují vzájemný kontakt pilotů, letadel a cestujících. Tyto platformy však nemají ATC ani veřejnou dopravu a v případě nehody nenesou žádnou odpovědnost.

Lety provozované jako soukromá doprava nebo majiteli soukromých letadel mají přístup na mnohem více vzletových a přistávacích drah a letišť. Měli byste si však předem zkontrolovat pojistnou smlouvu, abyste si byli jisti nabízeným krytím. Protože i když máte přístup k mnoha vzletovým a přistávacím drahám, nemusí být všechny kryty pojistnou smlouvou.

Pokud neoprávněný letecký provozovatel provádí let v režimu veřejné dopravy, jedná se o nelegální přepravu osob. V případě nehody nebudou cestujícím hrazeny léčebné výlohy ani finanční odškodnění. Pojišťovny totiž automaticky stanovují univerzální doložku, která jim umožňuje zprostit se jakékoli finanční odpovědnosti v případě nehody „nelegálního“ dopravce.

Často kladené otázky týkající se přepravy nelegálních cestujících

Naši odborníci na leteckou dopravu vám mohou osvětlit otázky, které nám jsou často kladeny v souvislosti s přepravou nepovolených cestujících. Bohužel mnoho lidí využívá vysokých cen pronájmu soukromých letadel. Za tímto účelem nabízejí služby, které se zdají být legitimní a nízkonákladové. Ve skutečnosti jsou tyto služby nelegální.

Tyto otázky vyvstávají v souvislosti s legálním letem:

Naši odborníci na letectví jsou vám k dispozici 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, na telefonním čísle +33 (0) 1 44 09 91 82. Neváhejte navštívit naše devis en ligne pro získání odhadu ceny vašeho soukromého letu.