Letecké společnosti a možná spojení v oblasti obchodní letecké dopravy

Když zavoláte naaviation d’affairesvíte, že některé destinace nabízené soukromým letadlem nejsou nabízeny tradiční komerční leteckou dopravou. Jaké letecké společnosti a spoje jsou tedy k dispozici pro obchodní letectví?

Tři francouzské letecké uzly

Francie má velmi rozsáhlou leteckou síť. Částečně je to dáno množstvím letišť. Existují tři hlavní letiště. První z nich je Roissy Charles De Gaulle. Letiště Paříž-Charles-de-Gaulle, běžně známé jako „Roissy-Charles-de-Gaulle“, je francouzské letiště nacházející se v regionu Île-de-France, dvacet tři kilometrů severovýchodně od Paříže.

Je využíváno především pro mezinárodní lety, ale může být využíváno i pro vnitrostátní lety. Bylo otevřeno v roce 1974 po soudním sporu, který začal v roce 1962.

Druhým nejvýznamnějším letištěm pro francouzskou leteckou dopravu je letiště l’aéroport d’Orly.

L’aéroport d’Orly se nachází jižně od Paříže a je určeno především pro komerční, nikoli obchodní leteckou dopravu. Je vybaveno pro odbavení soukromých letadel, ale volí se pouze v případě, že existuje spojení s dopravním letadlem.

Konečně posledním pařížským letištěm, které filtruje francouzské letecké transfery, je letiště Le Bourget. Paris-Le Bourget je letiště určené výhradně pro obchodní letectví. Bylo otevřeno v roce 1914 a slavnostně otevřeno v roce 1919 a před příchodem l’aéroport d’Orly bylo hlavním civilním letištěm hlavního města. Poté se stalo výhradním letištěm pro obchodní letectví.

Nachází se severně od Paříže a působí zde ne méně než 75 společností zaměřených na letecké služby. Dnes je letiště předním evropským letištěm pro obchodní dopravu. Je měřítkem ve světě obchodní letecké dopravy.

Dva typy letišť

V letecké dopravě existují dva typy letišť. Prvním typem je tzv. tradiční letiště, které umožňuje přistání komerčních letadel. Obvykle jsou poměrně velká a umožňují přistání všem typům letadel. Ve Francii se nachází 120 letišť tohoto typu.

Na druhé straně existují letiště a malá letiště. Ta jsou mnohem užitečnější, než by se mohlo zdát. Zajišťují spojení mezi některými velmi vzdálenými městy. Šetří čas a umožňují vyhnout se dopravě tam, kde časové intervaly nejsou flexibilní. Mají vzletové a přistávací dráhy, které pojmou především soukromá letadla.

Například l’aéroport de Courchevel je velmi často využívána soukromou leteckou dopravou. Na dráze tohoto letiště mohou přistávat pouze malá soukromá letadla, protože se nachází v horách, a proto je pro větší letadla obtížně přístupná.

Tyto odlehlé oblasti jsou proto obtížně dostupné pro cestující z celého světa a malá letiště zajišťují stálý tok letecké dopravy do těchto destinací.

Nová zákaznická základna

Především se změnil profil přepravovaných cestujících. Dceřiné společnosti Air France po léta nabízely trasy za vysoké ceny, které byly dostupné pouze proobchodní cestující .Tato cena byla často důsledkem velmi vysokých nákladů na sedadlaa byla ještě zhoršena používáním malých letadel. To se změnilo před několika lety s nástupemnízkonákladových zahraničních leteckých společností, jako jsou easyJet, Volotea a Ryanair. Větší letadla snižšími provozními náklady a větší kapacitou sedadel (100-150 míst, resp. 188 míst u Ryanairu)snížila cenu letecké dopravy mezi místními městy. Především však získaly nové zákazníky, kteří nikdy předtím neletěli.

Nejsou to turisté, alestále víceturistů navštěvuje přátele a rodinu. Tyto letecké společnosti mají nyní velký podíl na trhu a konkurují ostatním dopravním prostředkům, jako je auto nebo vlak. Dnes je cestování na Londres často levnější letecky než Eurostarem. V myslích spotřebitelů však tato skutečnost ještě není samozřejmostí, protože letecká doprava byla vždy považována za luxusní dopravní prostředek.

Letecké společnosti

V dnešním seznamu leteckých společností jsounejlepší nabídky společností low-cost kde jsou letenky levnější. U těchto leteckých společností nejsou classe affaires. Většinou mají zákazníci nárok na jedno příruční zavazadlo a jedno příruční zavazadlo , ale žádné zapsané zavazadlo zdarma. Obecně se nejedná o přímé lety. Na dálkových letech je lepší udělat mezipřistání , aby se nabídka levných letů. Různé pravidelné letecké společnosti navíc nabízejí věrnostní program, který umožňuje cestovat levněji. K dispozici je také nový nástroj pro porovnávání letů, který vám pomůže najít nejlepší leteckou společnost z nabídky různých pravidelných leteckých společností, opět s cílem snížit ceny.

Francie: centralizovaná země

Francie je zemí, která se řídí činností svého hlavního města. Země je vysoce centralizovaná, zejména pokud jde o dopravu. Abyste se dostali z bodu A do bodu B, musíte zpravidla projet Paříží.

Nejoblíbenější trasou ve Francii je trasa Paris-Nice, protože dálkové cesty často představují největší objem letecké dopravy.

Díky letecké dopravě a skutečnosti, že je nyní cenově dostupnější. Lidé nyní mohou cestovat do jakéhokoli regionu Francie, aniž by museli jet přes Paříž. Letiště jsou však ve velkých městech, nikoliv v malých obcích. Spojení malých, středních a velkých měst zajišťuje soukromá letecká doprava.

Závěrem můžeme tento systém zpochybnit. Skutečnost, že je vše centralizováno v Paříži, činí francouzský systém letecké dopravy mnohem složitějším. Vnitřní trasy by měly být jistě více otevřeny, aby síť nebyla tak nasycená. Cílem je také snížit náklady pro zákazníky. Očekává se, že počet cestujících v letecké dopravě se v příštích letech zdvojnásobí, takže je třeba s tímto problémem počítat.