Návrat civilních supersoniků: Boom XB-1 překonává zvukovou bariéru

Dne 28. ledna 2025 překonal americký nadzvukový demonstrační letoun XB-1 společnosti Boom Supersonic zvukovou bariéru a dosáhl rychlosti 1,122 Machu (asi 1 210 km/h) ve výšce 35 290 stop (asi 10 750 m). Tento let představuje významný milník v civilním letectví, první nezávislý civilní nadzvukový let od dob Concordu.

„Museli jste být trochu blázni“: Concorde, zašlá legenda nadzvukového letu. Úvod.

Concorde ztělesnil leteckou revoluci svými lety rychlostí Mach 2, které umožnily letět z Londýna do Washingtonu za pouhé 3 hodiny.

Tento výkon však měl svou cenu: nadzvukový třesk, intenzivní výbuch zvuku, který narušoval klid přelétávaných oblastí a způsoboval nepříjemnosti a nepohodlí místnímu obyvatelstvu. Tento problém s hlukem vedl k zákazu nadzvukových letů nad obydlenými oblastmi, což v roce 2003 urychlilo ukončení programu Concorde.

Nyní však tuto krajinu mění významná inovace. Dne 28. ledna 2025 učinila americká společnost Boom Supersonic výjimečný průlom se svým prototypem XB-1, elegantně přezdívaným „Baby Boom“. Několikrát překonal zvukovou bariéru, aniž by vydával sebemenší hluk slyšitelný ze země. Jak to bylo možné?

XB-1 a inovace „Boomless Cruise“

Abychom tento průlom plně pochopili, musíme nejprve porozumět pojmu nadzvukový třesk. Vysvětlíme si ho ve dvou řádcích.
Představte si bazén: pokud pomalu pohybujete rukou, voda kolem ní jemně proudí. Pokud však prudce zrychlíte, vytvoříte silnou vlnu. Stejný princip funguje i ve vzduchu: při mírné rychlosti letadlo generuje rozptýlené zvukové vlny; při překročení rychlosti zvuku se tyto vlny náhle seskupí a vytvoří známý třesk.

XB-1 se tomuto jevu vyhýbá důmyslnou metodou zvanou „Machovo odříznutí“. Díky letu ve větší výšce, kde je vzduch méně hustý a zvuk se šíří jinak, letadlo tyto vlny rozptýlí mnohem dříve, než mohou dopadnout na zem. Nejde tedy jen o konstrukci tichých letadel, ale o letadla schopná létat ve výškách, v nichž se jejich průlet stává nepostřehnutelným pro ty, kteří zůstávají na zemi.

Ačkoli některá vojenská letadla již tuto technologii využívají, pro komerční civilní letectví je to naprostá novinka.

Klíčové údaje pro XB-1

• Maximální dosažená rychlostMach: 1,18 (přibližně 1 240 km/h)
• Maximální výška: 36 500 stop (přibližně 11 100 m)
• Celkový počet letů: 13 (březen 2024 až únor 2025)
• Počet nadzvukových letů: 2
• Délka trupu: 21 metrů (68 stop)
• Rozpětí křídel: 5,2 metru
• Motory: 3 motory GE J85-15
• Materiály: uhlíkové kompozity

Testy a nadzvukové ticho

Druhý nadzvukový let XB-1, který se uskutečnil 10. února 2025, umožnil provedení dalších testů, včetně aerodynamických měření a chování letounu při vibracích při vysoké rychlosti (flutter). Díky inovativní technologii bezhlučného letu nebyla na zemi zjištěna žádná hluková zátěž, což prokázalo možnost tichých nadzvukových komerčních letů.

Vyvíjející se regulační rámec

Dne 6. června 2025 podepsal americký prezident Donald Trump exekutivní příkaz, kterým nařídil Federálnímu úřadu pro letectví (FAA ), aby do 180 dnů zrušil zákaz nadzvukových letů nad pevninou za předpokladu, že nebudou na zemi vytvářet slyšitelný třesk. Příkaz navazuje na zavedení zákona o modernizaci nadzvukového letectví v květnu 2025, který podpořila dvoustranná skupina amerických zákonodárců a jehož cílem je usnadnit inovace a potvrdit vedoucí postavení USA v civilním letectví budoucnosti.

Overture, komerční nástupce XB-1

Demonstrátor XB-1 připravuje půdu pro příchod nadzvukového komerčního letounu Overture. Overture, jehož uvedení do provozu je plánováno na období 2029-2030, bude schopen přepravovat 64 až 80 cestujících rychlostí Mach 1,7 (přibližně 2 220 km/h) s doletem téměř 7 870 km.

Společnost Boom Supersonic, povzbuzená technickým úspěchem letounu XB-1, chce nyní od roku 2029 uvést na trh svůj vlajkový letounOverture. Toto sofistikované letadlo bude schopno pojmout 64 až 80 cestujících a bude létat rychlostí Mach 1,7 (přibližně 2 220 km/h, což je téměř dvakrát více než u současných komerčních letadel). S doletem téměř 7 870 km by cesty, jako je Londýn-Dubaj, mohl zvládnout za pouhé 4 hodiny.

Tato výjimečná letecká inovace je samozřejmě určena náročné klientele, která si potrpí na diskrétní luxus a optimální efektivitu. Letenky budou nabízeny za vyšší cenu než u běžných letadel a jsou určeny především obchodním cestujícím a soukromým osobám, které dávají přednost rychlosti, pohodlí a exkluzivitě.

Overture bude poháněn vlastními motory Symphony, vyvinutými společností Boom Supersonic v Severní Karolíně, a bude schopen provozu výhradně na udržitelné letecké palivo (SAF).

Praktické důsledky pro podniky

Návrat nadzvukové dopravy slibuje zásadní proměnu mezinárodního obchodního cestování:

• Výrazná úspora času: let z Paříže do Tokia by se mohl zkrátit na pouhých 6 hodin.
• Prémiové umístění: Ceny letenek srovnatelné se zvýšenou business třídou.
• Udržitelný závazek: Lety využívající až 100 % udržitelných paliv s integrovanou kompenzací emisí uhlíku.

Společnosti budou moci optimalizovat řízení času, zvýšit produktivitu a posílit své závazky vůči životnímu prostředí.

Závěr: Směřujeme k nové nadzvukové éře?

Díky úspěchu letounu XB-1 se společnost Boom Supersonic staví do pozice lídra v oživení civilních nadzvukových letů. Blízká budoucnost s letounemOverture by mohla přinést revoluci v obchodním cestování a nabídnout vedoucím pracovníkům hmatatelné a efektivní řešení pro rychlé mezinárodní cestování.

Další testy a fáze certifikace se očekávají v období do roku 2027, před prvními komerčními lety, které se odhadují přibližně na rok 2029.

Jste připraveni zažít tuto novou nadzvukovou éru?