Dornier: letecký výrobce

Dornier je německý výrobce letadel založený leteckým odborníkem a inženýrem Claudiem Dornier. Tato letecká společnost byla založena mezi válkami v roce 1922 a zanikla v roce 2002. Zanechala za sebou krásnou historii a řadu úspěchů ve světě letectví. Dornier vynikala zejména tvorbouturbovrtulových a proudových letadel. Mezi její hlavní modely letadel patří Dornier 328 a Dornier 228. Vzlétněte nyní a prozkoumejte tuto bývalou německou společnost specializující se na letectví.

Příběh Claudia Dorniera, zakladatele výrobce letadel Dornier

Každý dobrý příběh začíná hlavním hrdinou. Tímto hrdinou je Claudius (nebo Claude) Dornier. C. Dornier se narodil 14. května 1884 v německém městě Kempten v jihozápadním Bavorsku. Jeho rodina byla francouzského původu, konkrétně z města Arçon v regionu Bourgogne Franche-Comté. Rodiče C. Dorniera, Dauphin-Désiré Dornier a Mathilde Bucková, se po svatbě přestěhovali do Německa.

Generální ředitel společnosti Claudius Dornier měl vždy vášeň pro letectví a kosmonautiku. Třiadvacetiletý mladík vystudoval v roce 1907 techniku v Mnichově. C.Dornier, který měl po rodičích francouzskou národnost, ale žil výhradně v Německu, se v roce 1913 stal naturalizovaným Němcem. Francouzskou národnost si však ponechal. Poté začal pracovat v oboru strojírenství ve městě Karlsruhe. Po úspěšném působení v letecké společnosti Zeppelin se C.Dornier pustil do řady výzkumných projektů. Jednak studoval konstrukci a pevnost některých lehkých kovů, spíše jako rutinní operace. Jeho cílem byly inovace v oblasti letadel, aeroplánů a hydroplánů.

V roce 1922 vznikl hydroplán Dornier Wal. Název Wal pochází z německého slova pro velrybu a odkazuje na vzhled těchto letadel.

Pokračoval ve výrobě vrtulových letadel s důmyslným uspořádáním. To byl počátek flotily letadel této letecké společnosti. C. Dornier navrhl systém s vrtulemi v přední a zadní části motoru. To zajišťovalo trakci vpředu a tah vzadu, což umožňovalo lepší manévrovatelnost letadla. Díky tomuto typu motorizace se stal etalonem v této oblasti.

C.Dornier pokračoval v kariéře v leteckém průmyslu a vyrobil velké množství letadel od fáze návrhu až po konečnou montáž. Zemřel v roce 1969 ve Švýcarsku. Měl čtyři děti, mezi nimi Petera Dorniera, který převzal společnost až do roku 2002 (rok, kdy P. Dornier zemřel a průmysl Dornier skončil).

Historie výrobce letadel Dornier

Počátky společnosti Dornier mezi dvěma světovými válkami

Jak je patrné z příběhu jejího zakladatele Claudia Dorniera, společnost vznikla v roce 1922 mezi dvěma světovými válkami. Její první hydroplány Dornier Wal byly postaveny v Itálii, v přímořském letovisku Marina di Pisa. Proč právě Itálie? Protože Dornier musel dodržovat omezení, která na výrobu letadel uvalovala Versailleská smlouva. Tyto hydroplány se vyvážely do celého světa.

Právě v období mezi dvěma světovými válkami zaznamenala společnost Dornier skutečný rozmach svého leteckého podniku. Letadla Dornier uskutečnila první zkušební lety, zejména její trupové hydroplány, které byly ideální pro mezikontinentální a především transatlantické lety. Ostatně právě letoun Dornier (Do) Wal a jeho nástupci Do 18 a Do 26 otevřely první osobní linky přes Atlantický oceán. Také před druhou světovou válkou vyráběla společnost Dornier letoun, který se stal největším letadlem meziválečného období, Do X. Tento letoun byl vybaven nejméně 12 vrtulovými motory uspořádanými do dvojic. Přezdívalo se mu létající člun. Claudius Dornier se následně snažil najít způsoby, jak zlepšit aerodynamiku těchto letadel. Například u modelu Do 26 byly namontovány plováky, které bylo možné během letu zasunout a před přistáním– nebo vyklopením, protože tato letadla přistávala na vodě – vysunout! Tento pokrok zlepšil ovladatelnost těchto mohutných letadel ve vzduchu.

Výrobce letadel Dornier během druhé světové války

Na začátku druhé světové války byly letouny Do 26 a Do 18 vybaveny zbraněmi. Od roku 1939 je používalo německé letectvo Luftwaffe. Tyto hydroplány se používaly k průzkumu, zejména nad Severním mořem. Model Do 24 je třímotorový letoun, který byl vyroben několik let před začátkem války. Svůj první let uskutečnil v roce 1937. Německé letectvo jich objednalo ne méně než 217. Tento typ letounu se stal v té době jedním z nejdůležitějších a používal se zejména pro námořní záchranné mise. Po válce byl model Do 24 zařazen do výzbroje francouzského námořnictva. Dornier představil také Do 17, vojenský letoun přezdívaný kvůli svému štíhlému trupu „létající tužka“.

Na konci války pak byl vyráběn Dornier 335. Svůj první let uskutečnil v roce 1943. Byl to dvoumotorový letoun a ve své době byl označován za nejrychlejší ve své kategorii s rychlostí 765 km/h. Novinkou té doby bylo, že na tomto letounu bylo instalováno vystřelovací sedadlo.

Poválečná historie Dornieru

Během války byl letecký gigant Dornier leteckým průmyslem, který vyráběl letadla pro válku, a tedy vyráběl svého druhu zbraně. Po válce bylo Německo denacifikováno a výrobce letadel Dornier za to nebyl stíhán, ale jeho firma na tom byla špatně. Jeho továrna poblíž Bodamského jezera byla zničena. Dornier se proto přestěhoval do švýcarského města Zug. Nějakou dobu po válce bylo v Německu zakázáno vyrábět letadla. Kromě továrny ve Švýcarsku nechával Dornier montovat svá letadla ve Španělsku. Když byl zákaz zrušen, zřídil opět továrnu v Lindau (Německo).

Teprve v roce 1956 se Dornier konečně postavil na nohy a začal postupně vyrábět letouny Do 27, Do 28 a Do 31. V roce 1956 se Dornier vrátil do výroby.

V roce 1962, ve věku 78 let, odkázal Claudius Dornier svou společnost synům a odešel do důchodu. Společnost Dornier je stále v provozu a následně vyvinula vrtulové dopravní letadlo Dornier 228 a Dornier 328. Obě letadla byla určena pro krátké tratě.

V roce 1985 koupila rodinnou leteckou společnost Dornier automobilka Daimler Benz. V roce 1996 pak byla společnost Dornier prodána americkému výrobci letadel Fairchild. To znamenalo úpadek společnosti Dornier a jejího podnikání v oblasti výroby letadel, které směřovalo k mezikontinentálním přistáním. Po vzniku příliš velkých nákladů a nedokončených projektů, například typů letadel, společnost v roce 2002 zkrachovala. Definitivně zavřela své brány, což znamenalo konec historie společnosti Dornier jako výrobce letadel.

Hlavní letadla vyráběná společností Dornier

• Dornier 328: Jedná se o dvoumotorový proudový letoun specializovaný na regionální dopravu a krátké tratě. Na adrese Dornier nejsou žádná letadla pro dálkové lety. Po výrobě řady letadel pro armádu a hydroplánů se Dornier rozhodl diverzifikovat svůj sortiment. Vznikl tak letoun Dornier 328, regionální letoun s 33 místy pro cestující na palubě a členy posádky v prostorné kabině. Svůj první let uskutečnil v roce 1998 a v následujícím roce byl certifikován. K dnešnímu dni je v provozu přibližně stovka letadel Dornier 328. Jedná se o model, který se nejvíce podobá business jetu, s interiérem kabiny o délce 1,87 m, takže se naprostá většina cestujících cítí pohodlně a není v letadle stísněná. Tento regionální letoun má kompletní palubní vybavení včetně toalet a dobře vybavené kuchyňky.

• Dornier 228: Vyráběl se od 80. let 20. století a předcházel modelu Dornier 328. V roce 1998 byl vyroben letoun Dornier 228, který se vyráběl od roku 1980. Jedná se o regionální letadlo schopné přepravovat 16 cestujících, stejně jako nákladní lety. Stejně jako Do 328 je tento regionální letoun ideální a cenově výhodný pro krátké vzdálenosti. Má dolet 1800 km. Tento letoun byl chválen a uznáván pro svou robustnost a efektivitu ve složitých podmínkách. Má také schopnost přistávat na krátkých přistávacích drahách, které jsou někdy obtížně použitelné. Díky tomu si vysloužil přezdívku „letecký náklaďák“.

Na adrese AEROAFFAIRES, jsou naši odborníci na soukromé letectví k dispozici 24 hodin denně, 7 dní v týdnu a zodpoví všechny vaše požadavky na charterové lety. Kontaktujte nás na telefonním čísle +33 (0) 1 44 09 91 82 nebo vyplňte náš online nabídkový formulář.