Průvodce leteckého makléře od AEROAFFAIRES

Provozní a regulační reference pro osoby s rozhodovací pravomocí

Zprostředkování leteckých společností je balancování mezi přísností předpisů, provozní vstřícností a absolutní důvěrou zákazníků.
V AEROAFFAIRES jsme chtěli v této příručce shromáždit všechny odkazy, texty a osvědčené postupy, které tuto profesi v Evropě i ve světě strukturují.

Tento dokument je určen osobám s rozhodovací pravomocí, provozovatelům a zprostředkovatelům, kteří chtějí pracovat podle standardů veřejné osobní dopravy v souladu s předpisy EASA (Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví), DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile), ICAO (Mezinárodní organizace pro civilní letectví) a kodexy chování stanovenými The Air Charter Association (ACA) aEBAA (Evropská asociace pro obchodní letectví).

1. Úloha leteckého makléře

Letecký makléř působí jako prostředník mezi profesionálním zákazníkem a certifikovaným provozovatelem, zajišťuje dodržování právních předpisů, kvalifikuje rizika, organizuje realizaci a řídí komplexní vztah. Jeho úkolem není „najít letadlo“, ale zajistit správného provozovatele, FBO, handling, posádku, celnici, letištní časy, letový plán, pojištění, platební prostředky a služby po letu s možností dohledání dokumentů.

Letecký makléř není pouhým obchodním zprostředkovatelem. Jejich úkolem je přeměnit požadavek na let na vyhovující, bezpečný a zdokumentovaný provoz, aniž by přenesli jakékoli riziko na zákazníka.

Kodex praxe Asociace leteckých charterových společností stanoví osvědčené postupy pro tuto profesi, pokud jde o transparentnost a povinnost poskytovat informace, podrobně popisuje transparentnost nabídek, status zprostředkovatele, dodržování právních předpisů a průběžné školení.

Odkaz na odvětví:

• The Air Charter Association – Code of Practice
• Evropská asociace pro obchodní letectví (EBAA)

2. Regulační rámec pro zprostředkování letecké dopravy

2.1 Evropa

Obchodní operace spadají pod nařízení (EU) č. 965/2012 o leteckém zprostředkování, které se skládá z několika částí:

• Část ORO (Organizační požadavky na letecký provoz): požadavky týkající se organizace provozovatelů;
• Část CAT (Obchodní letecký provoz): obchodní letecký provoz;
• Část SPA (Zvláštní schválení): zvláštní schválení (ETOPS – dvoumotorový provoz s prodlouženým doletem, RVSM – Reduced Vertical Separation Minimum, PBN – Performance Based Navigation atd.);
• Část NCC (Non-Commercial Complex) / NCO (Non-Commercial Other) / SPO (Specialised Operations): neobchodní a specializovaný provoz.

Konsolidovaná verze Pravidel pro snadný přístup umožňuje procházet příslušné dodatky a AMC/GM.
Osvědčení leteckého provozovatele (AOC) vydává příslušný orgán, ve Francii DGAC, pod dohledem ministerstva pro ekologickou transformaci.

Zdroje :

• EASA – Air OPS 965 (pravidla pro snadný přístup)
• DGAC – Ministerstvo pro ekologický přechod

2.2 Sloty a řízení sítě

Letištní sloty se řídí Světovými směrnicemi pro letištní sloty (WASG), vydání 4, platnými od 1. srpna 2025.
Správce sítě Eurocontrol koordinuje opatření ATFCM (Air Traffic Flow and Capacity Management) a poskytuje provozovatelům specializované služby B2B.

Zdroj: Eurocontrol

• EUROCONTROL – Portál pro provoz sítě
• IATA – Celosvětové pokyny pro letištní časy, 4. vydání

2.3 Časy letů a služeb

Omezení doby letu (FTL) definovaná v podčásti ORO.FTL se vztahují na všechny provozovatele veřejné dopravy.
Upravují maximální dobu služby, doby odpočinku a řízení únavy v rámci systému řízení bezpečnosti (SMS).

Zdroj :

• EASA – Omezení doby letu a služby

2.4 Údaje o cestujících a dodržování předpisů

Systémy API (předběžné informace o cestujících) a PNR (jmenná evidence cestujících ) se řídí evropskými texty 2024 a 2025 pod dohledem GŘ pro migraci a vnitřní věci a Rady Evropské unie.
Tyto údaje jsou zpracovávány v souladu s obecným nařízením o ochraně osobních údajů (GDPR) a odvětvovými standardy IATA.

Zdroj: Úřad pro ochranu osobních údajů:

• Evropská komise – Migrace a vnitřní věci
• Rada Evropské unie – nařízení o PNR

2.5 Boj proti nezákonné činnosti

Boj proti šedým charterům je prioritou ve Spojeném království a Spojených státech.
Profesní organizace pravidelně zveřejňují příručky pro prevenci a databáze pro kontrolu:

• The Air Charter Association ( kampaň Stop nelegálním charterům) ;
• NBAA (program pro zvyšování povědomí o nelegálních charterových letech).
  Pro makléře znamená náležitá péče odmítnutí všech operací mimo AOC, kontrolu oprávnění a doložení důkazů o souladu.

Zdroje :

• Corporate Jet Investor – Grey Charter Analysis
• The Air Charter Association
• NBAA – Nelegální charterové lety

2.6 Odpovědnost dopravce

Montrealská úmluva (1999) stanoví režim odpovědnosti leteckého dopravce.
Stropy odškodnění byly revidovány do 28. prosince 2024:

• Zpoždění cestujících: 6 303 SDR;
• Zavazadla: 1 519 SDR;
• Náklad: 26 SDR/kg.

Zdroj: MZV ČR:

• ICAO – Montrealská úmluva z roku 1999 (změny z roku 2024)

2.7 Práva cestujících

Nařízení (ES) č. 261/2004 se použije v závislosti na trase a statusu dopravce (pouze veřejná doprava).
V současné době probíhá v Evropské unii reforma, která má aktualizovat postupy pro odškodnění a oznamování.
Úkolem zprostředkovatele je poskytnout rámec pro smluvní očekávání, zejména v případě zrušení nebo zpoždění.

Zdroj :

• EUR-Lex – Nařízení (ES) č. 261/2004

3. Bezpečnost a kvalita, referenční rámec zprostředkovatele

3.1 Dobrovolné mezinárodní normy

Normy IS-BAO (pro letový provoz) a IS-BAH (pro pozemní odbavení) jsou nyní celosvětovými měřítky bezpečnosti a shody.
Tyto programy, jejichž pilotem jeMezinárodní rada pro obchodní letectví (IBAC), definují přísné postupy řízení bezpečnosti, auditu a neustálého zlepšování pro provozovatele a FBO (Fixed-Base Operators).

Provozovatel s certifikací IS-BAO nebo letiště se značkou IS-BAH zaručují úroveň vnitřní kontroly v souladu s nejlepšími světovými postupy.

Zdroj :
IBAC – Standardy IS-BAO a IS-BAH

3.2 Posouzení bezpečnosti třetí stranou

Nezávislá hodnocení Wyvern Wingman a ARGUS Ratings poskytují další záruky spolehlivosti provozovatelů leteckých společností.
Zkoumají dodržování předpisů, výcvik posádek, údržbu, dokumentaci a provozní historii.

V praxi profesionální zprostředkovatel vyžaduje :

• platný status Wyvern nebo zlatý/platinový rating ARGUS;
• ověření posledních zpráv před podpisem smlouvy ;
• a uchování těchto důkazů v letové dokumentaci.

Zdroj:

• Wyvern – Wingman & Certifications 2025
• ARGUS International – Hodnocení provozovatelů

3.3 Výcvik a kvalifikace týmů

Kvalifikace makléře, kterou vyvinula Asociace leteckých charterových společností (The Air Charter Association), zavádí společný soubor dovedností pro profesionály v oblasti leteckého makléřství.
Toto školení, které je nyní dostupné online, zahrnuje evropské předpisy, dodržování AOC, řízení rizik, smluvní transparentnost a vztahy se zákazníky.

Jeho cílem je zaručit jednotnou úroveň profesionality a znalosti právního rámce v odvětví, kde důvěra závisí na přísnosti.

Zdroj :
The Air Charter Association – Kvalifikace pro školení a makléře

4. Trh, nástroje a nezbytné spojovací prvky

4.1 Získávání zdrojů a tvorba cen

Každý makléř v oblasti obchodní letecké dopravy nyní vyvíjí vlastní nástroj pro vyhledávání zdrojů a stanovení cen, aby zajistil přímý, rychlý a bezpečný přístup na celý globální trh.

Ve společnosti AEROAFFAIRES nám tato technologie umožňuje v reálném čase propojit více než 20 000 letadel po celém světě, a to ve všech kategoriích: lehká proudová letadla, dálková letadla, vrtulníky a regionální letadla.

Tyto interní platformy zaručují okamžitý přehled o dostupnosti, konfiguraci kabiny a optimalizovaných trasách a zároveň integrují platební a řídicí řešení, která splňují evropské bezpečnostní a sledovatelné normy.

4.2 Kontrola a ověřování provozovatelů

Nezávislé hodnotící registry ARGUS a Wyvern doplňují regulační kontroly (AOC, flotila, údržba).
Jsou měřítkem pro výběr bezpečných a vyhovujících provozovatelů, zejména pro lety s vysokou odpovědností (vedoucí pracovníci, ministerské týmy, lékařská doprava atd.).

Před každou misí zprostředkovatel kontroluje :

• platnost AOC,
• bezpečnostní hodnocení provozovatele
• a soulad mezi typem nabízeného letadla a povolenou oblastí provozu.

Tyto kontroly pomáhají zabezpečit provozní řetězec a dokumentovat shodu v letové dokumentaci.

Zdroje :

• ARGUS International – Databáze hodnocení provozovatelů
• Wyvern – Adresář registrovaných provozovatelů

4.3 Sloty a řízení sítě

Plánování letištních slotů na koordinovaných letištích vychází z celosvětových směrnic pro letištní sloty (WASG ) vydanýchorganizací IATA, jejichž 4. vydání vstoupilo v platnost v srpnu 2025.
Před provedením nabídky musí zprostředkovatel konzultovat :

• síťové publikace Eurocontrolu,
• omezení ATFCM,
• a místní parkovací, FBO a palivové kapacity.

Tato koordinace zaručuje skutečnou proveditelnost letu a zabraňuje riziku nepřesností v letovém řádu sděleném zákazníkovi.

Zdroj:

• IATA – Worldwide Airport Slot Guidelines (vydání 4)
• EUROCONTROL – Portál síťového provozu

5. Metoda AEROAFFAIRES, prováděcí řetězec

Každé přidělení se řídí přísným, plně zdokumentovaným a auditovatelným procesem. Cíl je jednoduchý: zaručit soulad s předpisy, bezpečnost cestujících a plynulost provozu, a to od prvního kontaktu až po uzavření spisu.

5.1 Kvalifikace žádosti

Vše začíná podrobným pochopením potřeby. Tým analyzuje účel cesty, diářová omezení, možná letiště a profily cestujících. Zkoumají se také specifické parametry: objem zavazadel, přeprava zvířat, citlivého vybavení, zdravotnických prostředků nebo regulovaného zboží.
Tato první fáze poskytuje jasný rámec před zahájením vyhledávání letadel.

5.2 Dodržování právních předpisů

Před každým obchodním návrhem AEROAFFAIRES zkontroluje platnost AOC (osvědčení leteckého provozovatele) každého provozovatele, jakož i schválení SPA vyžadovaná podle typu mise. Kontroluje se úroveň certifikace IS-BAO, stejně jako nezávislé ratingy Wyvern a ARGUS.
Administrativní oddělení rovněž provádějí kontrolu KYC (Know Your Customer) plátce a kontrolu AML u mezinárodních transakcí nebo transakcí v kryptoměnách v souladu s evropskými směrnicemi.

Zdroje :
EASA – nařízení (EU) č. 965/2012
IBAC – standardy IS-BAO
ESMA – AML & Cryptoasset Compliance (Dodržování předpisů v oblasti praní špinavých peněz a kryptoaktiv)

5.3 Získávání a vyhodnocování

Po identifikaci požadavku zprostředkovatel kontaktuje několik schválených provozovatelů prostřednictvím platformy Avinode a její přímé sítě partnerů.
Hodnocení zahrnuje konfiguraci kabiny, stav údržby, počet hodin draku a motorů, výkonnost v krátkém provozu, historii incidentů a politiku posádky s ohledem na omezení doby letu (FTL).
Každý prvek je porovnán a zaznamenán, aby bylo zdokumentováno konečné rozhodnutí.

Zdroj :
Avinode – tržiště pro profesionály v oblasti charterových letů

5.4 Sloty a proveditelnost sítě

U koordinovaných letišť se před jakýmkoli potvrzením ověřuje proveditelnost letu. Analyzují se časové sloty, odbavovací kapacity, omezení ATFCM, počasí a dostupnost parkovišť.
Zprostředkovatel vždy poskytuje záložní řešení, aby byla zajištěna kontinuita mise v případě provozního rizika.

Zdroj :
IATA – Worldwide Airport Slot Guidelines, 4. vydání

5.5 Cenová nabídka a smlouva

V nabídce poskytnuté zákazníkovi jsou transparentně uvedeny všechny parametry: budoucí provozovatel, orientační registrace, limity odpovědnosti v souladu s Montrealskou úmluvou (MC99), storno podmínky, pojištění, politika zavazadel a paliva, dostupnost SAF, případné náhrady provozovatele a doložky o vyšší moci.
Ke každé nabídce AEROAFFAIRES je přiložena kompletní dokumentace, která zaručuje dohledatelnost závazků.

Zdroj :
IATA – Světové směrnice pro letištní sloty

5.6 Provedení letu

Jakmile je smlouva potvrzena, AEROAFFAIRES koordinuje celý provozní řetězec: letový plán, povolení k přeletu a přistání, odbavení, catering, transfery, bezpečnostní briefing a správu údajů o cestujících (API/PNR).
Každý dokument je před odletem zkontrolován. V den letu je provoz monitorován v reálném čase a o každém incidentu je pořízen záznam.

Zdroj :
Evropská komise – Migrace a vnitřní věci (Cestovní informace)

5.7 Uzavření a dodržování předpisů

Po dokončení zakázky oddělení kvality konsoliduje a archivuje smluvní dokumenty: AOC, osvědčení o pojištění, podepsanou nabídku, fakturu a zprávu o provedení.
Ukazatele dochvilnosti a spokojenosti jsou začleněny do interního monitorování, zatímco postupy KYC/AML a audity provozovatelů jsou aktualizovány.
Tímto způsobem se každá zakázka stává základem pro neustálé zlepšování těch následujících.

Zdroj :
Evropská komise – Rámec pro boj proti finanční kriminalitě a praní špinavých peněz

6. Smlouvy, odpovědnost a očekávání zákazníků

6.1 Zprostředkovatelské smlouvy

Vztah mezi zákazníkem, zprostředkovatelem a provozovatelem je založen na přesném smluvním rámci.
AEROAFFAIRES kodex praxe v oblasti charterových letů, který vydala Asociace leteckých charterových společností, definuje osvědčené postupy v této profesi: transparentnost nabídek, jasné vymezení rolí mezi makléřem a provozovatelem, spravedlivé zacházení s majetkem a úplné informování zákazníka před podpisem.
Tento rámec zaručuje vyvážené rozdělení odpovědnosti a jasnou právní ochranu všech stran.

Zdroj :
The Air Charter Association – Kodex praxe (2023)

6.2 Odpovědnost dopravce

Montrealská úmluva (1999) stanoví mezinárodní režim odpovědnosti platný pro obchodní leteckou dopravu.
Od revize v prosinci 2024 činí limity odškodnění 1 519 SDR za zavazadla, 6 303 SDR za zpoždění cestujících a 26 SDR za kilogram nákladu.
Tyto částky vyjádřené ve zvláštních právech čerpání (SDR) jsou pravidelně revidovány s ohledem na inflaci a tržní podmínky.
AEROAFFAIRES systematicky informuje výkonné zákazníky a právní oddělení o těchto stropech, aby bylo zajištěno úplné pochopení platného rámce odpovědnosti.

Zdroje :
ICAO – Montrealská úmluva 1999 (ve znění pozdějších předpisů)
Kennedys Law – Aviation Market Insights, duben 2025

6.3 Práva cestujících

Evropské nařízení (ES) č. 261/2004 stanoví práva cestujících v letecké dopravě v případě odepření nástupu na palubu, zrušení letu nebo velkého zpoždění.
Jeho použití závisí na trase letu a statusu dopravce: týká se letů provozovaných leteckými společnostmi s osvědčením pro veřejnou osobní dopravu.
AEROAFFAIRES zajišťuje, aby byla přesně definována smluvní očekávání, a vysvětluje situace, na které se vztahuje, a výjimky stanovené v textu.
Společnost se zdržuje jakýchkoli příslibů odškodnění, které by přesahovaly právní rámec vymezený Evropskou unií.

Zdroj :
EUR-Lex – Nařízení (ES) č. 261/2004

6.4 Profesní odškodnění

Stejně jako všichni provozovatelé obchodní letecké dopravy s licencí je i AEROAFFAIRES pojištěn specializovaným pojištěním profesní odpovědnosti.
To chrání společnost i její zákazníky před riziky spojenými se zprostředkováním služeb: administrativní chyby, selhání komunikace nebo smluvní incidenty.
Pojistitelé v tomto odvětví – zejména ITIC, který uvádí mezinárodní letecké makléře – pravidelně zveřejňují zpětnou vazbu a studie pojistných událostí, které slouží jako podklad pro neustálé zlepšování interních postupů.

Zdroj :
ITIC – Profesní odškodnění pro letecké charterové makléře

7. Platby, kryptoměny a dodržování předpisů

7.1 Finanční nástroje a toky

Mezioborové transakce jsou nyní do značné míry bezpečné díky platebnímu řešení Paynode, které vyvinula skupina Avinode.
Tato platforma, integrovaná přímo do tržiště, usnadňuje vypořádání mezi makléři a obchodníky a zároveň snižuje provozní rizika.
Finanční toky jsou realizovány v několika měnách, s plnou sledovatelností a bankovním rámcem, který je v souladu s evropskými předpisy.
Systém je založen na infrastruktuře společnosti Currencycloud, která má povolení jako platební instituce ve Spojeném království a Evropské unii.

Zdroj :
Currencycloud – Případová studie Avinode Paynode

7.2 Kryptoměny a regulace MiCA

Evropská unie přijala nařízení o trzích s kryptoaktivy (MiCA), které doplňuje revize nařízení o převodech finančních prostředků (TFR).
Tyto texty ukládají všem poskytovatelům služeb v oblasti digitálních aktiv (CASP) pravidlo o cestování, které vstoupí v platnost na konci roku 2024.
Letecký zprostředkovatel, který přijímá platby v kryptoměnách, musí spolupracovat s poskytovatelem registrovaným u příslušného vnitrostátního orgánu, zajistit plnou sledovatelnost finančních prostředků a aktualizovat své interní postupy pro dodržování předpisů proti praní špinavých peněz.
Cílem je zajistit stejnou transparentnost jako u tradičních bankovních plateb a zároveň respektovat smluvní důvěrnost zákazníků.

Zdroj :
ESMA – Nařízení o trzích s kryptoaktivy (MiCA)

7.3 Postupy pro zajištění souladu s AML a KYC

Evropské směrnice proti praní špinavých peněz (AMLD ) vyžadují, aby všichni oprávnění finanční zprostředkovatelé a zprostředkovatelé letecké dopravy ověřovali totožnost plátce a zjišťovali veškerá související rizika.
AEROAFFAIRES skupina uplatňuje přiměřený systém, který je v souladu s požadavky evropského legislativního balíčku 2025 a který zahrnuje kontrolu politicky exponovaných osob (PEP), ověřování původu finančních prostředků a monitorování citlivých transakcí.
Každá transakce je plně sledovatelná a bezpečně archivovaná jako součást interního systému dodržování předpisů.

Zdroj :
Evropská komise – Rámec pro boj proti praní špinavých peněz a financování terorismu

8. Udržitelná paliva, emise a politika v oblasti klimatu

8.1 Udržitelná paliva (SAF) v Evropě

Nařízení ReFuelEU pro letectví, které přijala Evropská komise, stanoví progresivní kvóty pro udržitelná paliva v letecké dopravě. Cílem je harmonizovat používání udržitelných leteckých paliv (SAF) v celé EU, aby se postupně snížila uhlíková náročnost tohoto odvětví.

Text zavádí povinnosti pro letiště a provozovatele, přičemž harmonogram integrace je rozložen do několika let. Je doprovázen motivačními mechanismy a dotacemi na podporu místní výroby, která je stále omezená a nákladná.
Hospodářský kontext se stále vyvíjí: dostupnost surovin, strukturování odvětví a rozpočtové kompromisy mezi členskými státy patří v krátkodobém horizontu k hlavním výzvám.

Zdroj: Evropská komise – ReFuelEU
Evropská komise – nařízení ReFuelEU o letectví
Reuters – Výzvy při provádění SAF (2025)

8.2 Kompenzace a CORSIA

V případě mezinárodních letů se kompenzace uhlíku řídí systémem CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), který zřídila Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO).

Tento systém vyžaduje, aby provozovatelé deklarovali své emise a kompenzovali je pomocí certifikovaných uhlíkových kreditů. Zprostředkovatelé leteckých společností mají jako zprostředkovatelé úlohu při poskytování poradenství a transparentnosti: musí své zákazníky informovat o používaných mechanismech, zvolených programech a limitech kompenzace.
Cílem je vyhnout se nejasné komunikaci nebo „greenwashingu“ tím, že se upřednostní projekty, které jsou sledovatelné, auditované a registrované v oficiálních registrech uznávaných ICAO.

Zdroj :
ICAO – Přehled a provádění CORSIA

8.3 Doktrína AEROAFFAIRES

AEROAFFAIRES uplatňuje pragmatický a měřitelný přístup k environmentálnímu chování.
Přednost má skutečné snížení emisí před samotnou kompenzací. Tato politika je založena na optimalizovaném plánování letů, důsledném řízení hmotnosti a vyvážení, výběru tras s nízkou spotřebou paliva a používání směsí SAF, kdykoli to dostupnost dovolí.
Následně se transparentním a sledovatelným způsobem provádí kompenzace, aby se dosáhlo zdokumentované uhlíkové neutrality pro každou misi.

9. Specifika segmentu

9.1 Provoz vrtulníků

Provoz vrtulníků podléhá specifickým omezením spojeným s výkonností a místními předpisy.
Zprostředkovatel kontroluje kategorii HEMS, pokud se jedná o zdravotnickou misi, omezení přeletů a hluku, postupy FATO/TLOF na místech přistání a podmínky větru a zatížení v pevném bodě.
To vše se řídí dodatky k předpisům EASA Air OPS, které se vztahují na specializovaný provoz.

Zdroj :
EASA – Pravidla snadného přístupu pro letecký provoz

9.2 Skupinové lety a pobídkové mise

Skupinové lety vyžadují pečlivé plánování.
Zprostředkovatel musí vzít v úvahu koordinační omezení na nasycených letištích, rozdělení sedadel a zavazadel, organizaci palubních služeb a administrativní řízení seznamů API (předběžné informace o cestujících ) a seznamů cestujících.
V obdobích vysoké poptávky je strategie letištních časů založena na zásadách WASG (Worldwide Airport Slot Guidelines), aby byla zaručena přesnost a provozní proveditelnost.

Zdroj :
IATA – Worldwide Airport Slot Guidelines, vydání 4

9.3 Naléhavá nákladní a kritická přeprava

Letecká přeprava naléhavého nákladu vyžaduje úplné zvládnutí právního a technického rámce.
Zprostředkovatelé informují své zákazníky o limitech odpovědnosti stanovených Montrealskou úmluvou (MC99) a o všech výjimkách souvisejících s povahou zboží.
Koordinují dodržování předpisů o nebezpečném zboží (IATA DGR), organizují celní formality a zajišťují bezpečnost nakládky a vykládky.
Každá zásilka podléhá kontrole dokladů a prohlášení o hodnotě, které zaručuje pojistné krytí přepravy.

Zdroj :
Zákon Benesch – Omezení odpovědnosti v mezinárodní letecké dopravě (aktualizace 2024)

10. Ukazatele kvality a řízení

Provozní výkonnostAEROAFFAIRES je založena na neustálém měření kvality.
Každá mise podléhá podrobnému monitorování po letu, včetně ukazatelů přesnosti při odletu a příletu, přeřazení letadla a dodržování dokumentů.
V rámci systému řízení bezpečnosti (SMS) jsou analyzovány zpětné vazby týkající se bezpečnosti, hlášené incidenty a nápravná opatření.
Společnost rovněž sleduje podíl letů uskutečněných s SAF, průměrnou dobu splatnosti u provozovatelů a míru spokojenosti (NPS) cestujících a asistentů řízení.

Tyto údaje se čtvrtletně konsolidují, aby se mohly využívat v procesu neustálého zlepšování a udržování vysokých standardů, kterými se společnost AEROAFFAIRES vyznačuje na mezinárodním trhu leteckého zprostředkování.

11. Kontrolní seznamy připravené k použití

11.1 Hloubková kontrola provozovatele

Před potvrzením každého letu zprostředkovatel zkontroluje všechny prvky, které svědčí o souladu leteckého provozovatele s předpisy.
Osvědčení leteckého dopravce (AOC) musí být platné: jedná se o provozní licenci vydanou vnitrostátním orgánem (ve Francii DGAC), který povoluje veřejnou osobní dopravu.
Oblast SPA (Specific Approvals ) označuje druhy provozu, které je provozovatel oprávněn provádět, jako jsou lety ve zmenšeném prostoru (RVSM), přesná přiblížení (PBN) nebo transoceánské lety (ETOPS).
Je vyžadováno platné pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem letadla, které se vztahuje na cestující, třetí strany a náklad v souladu s Montrealskou úmluvou.

Zprostředkovatel dále kontroluje letovou způsobilost let adla, tj. jeho technickou shodu, platnost osvědčení o údržbě (ARC) a dodržování termínů údržby.
Posádka musí dodržovat FTL (Flight Time Limitations), které stanovují maximální limity služeb a odpočinku.
Provozovatel musí být uveden ve standardu IS-BAO (International Standard for Business Aircraft Operations) a v ideálním případě musí mít audit Wyvern Wingman nebo zlatý/platinový rating ARGUS, který potvrzuje kvalitu jeho provozního řízení.
V neposlední řadě se nahlíží do historie inspekcí SAFA (Safety Assessment of Foreign Aircraft) provedených evropskými orgány, pokud jsou pro dané letadlo nebo letadlový park k dispozici.

Zdroje :
EASA – Osvědčení leteckého provozovatele (AOC)
Wyvern – Bezpečnostní audity a program Wingman
IBAC – norma IS-BAO

11.2 Plán misí

Trasový list konsoliduje všechny kroky potřebné pro úspěšné provedení letu.
Zprostředkovatel potvrzuje letištní sloty, tj. časové intervaly povolené pro přistání a vzlety, tím, že uEurocontrolu zkontroluje případná opatření ATFCM (Air Traffic Flow and Capacity Management), která mohou ovlivnit provoz.
Pro všechna mezipřistání se potvrzuje odbavení, tj. pozemní služby (pomoc cestujícím, nakládka, palivo, parkování, koordinace FBO).
V případě letů mimo EU získává zprostředkovatel povolení k přeletu a přistání od příslušných třetích zemí.

Poté jsou připraveny údaje API (předběžné informace o cestujících ) a PNR (jmenný záznam cestujícího ), aby mohly být požadované informace o cestujících předány úřadům.
Stravování se plánuje v souladu s případnými dietními omezeními. Pozemní transfery jsou rezervovány v koordinaci s příletovým FBO.
Systematicky se vypracovává záložní plán, který počítá s náhradním letištěm nebo letadlem v případě nepředvídaných technických nebo meteorologických okolností.
Před letem je provedena bezpečnostní instruktáž, která cestujícím připomene nouzové postupy, pravidla a pokyny pro zachování důvěrnosti.

Zdroje :
IATA – Worldwide Airport Slot Guidelines, vydání 4
Eurocontrol – Portál síťového provozu

11.3 Nabídka a smlouva se zákazníkem

Smluvní nabídka poskytnutá zákazníkovi formalizuje závazek zprostředkovatele.
Je v ní uveden budoucí provozovatel, jeho regulační status, orientační registrace a základní podmínky letu.
Limity odpovědnosti jsou uvedeny v souladu s Montrealskou úmluvou (MC99), která stanoví stropy odškodnění použitelné v případě zpoždění, ztráty zavazadel nebo incidentu.

Podrobně jsou popsány podmínky pro zrušení a odložení letu, stejně jako podmínky pro palivo (včetně možnosti částečného přimíchání SAF, Sustainable Aviation Fuel).
Výslovně jsou uvedeny povinnosti týkající se přepravy zvířat, křehkého vybavení nebo nadměrných zavazadel.
Smlouva rovněž obsahuje postup zprostředkování a řešení incidentů, přijímané platební prostředky, doložku AML (Anti-Money Laundering) týkající se zdroje finančních prostředků a odstavec o ochraně osobních údajů (data privacy) v souladu se směrnicí RGPD.

Zdroj :
IATA – Montrealská úmluva a práva cestujících

12. Odkazy a klíčové zdroje v odvětví

Pro ověřování, školení a monitorování

– EBAA, pokyny pro uzavírání smluv o charterových letech, dokument vydaný společně s Air Charter Association.
– The Air Charter Association, Code of Practice, Broker Qualification training, prevence nezákonné činnosti.
– IBAC, IS-BAO a IS-BAH, bezpečnostní standardy pro provozovatele a zpracovatele.
– EASA, Air OPS 965 a pravidla pro snadný přístup, AOC, FTL ORO. EASA
– DGAC Francie, definice veřejné osobní dopravy a úloha úřadu. Francouzské ministerstvo pro ekologický přechod
– IATA, Worldwide Airport Slot Guidelines edition 4 a zdroje pro letištní sloty. IATA
– Eurocontrol, Správce sítě, příručky pro provoz sítě a ATFCM. eurocontrol.int
– ICAO, CORSIA a revize 2024 limitů MC99. ICAO
– Evropská unie, ReFuelEU Aviation, rozhodnutí Rady EU o MC99, rámec API PNR. Mobilita a doprava
– NBAA, zdroje proti nelegálnosti a průvodce charterovými lety. NBAA
– Argus a Wyvern, rejstříky a ratingová kritéria. Argus International
– Avinode Group, tržiště, pracovní postupy a platby Paynode. Avinode
– MiCA a TFR, kryptografický rámec v Evropě a pravidla pro cestování, zdroje ESMA. esma.europa.eu
– Nařízení 261 a reformy, zdroje EUR-Lex a spotřebitelské sítě. EUR-Lex
– ITIC, pojištění profesní odpovědnosti pro letecké makléře. ITIC
– Novinky v oblasti politiky SAF a evropské dotace, kontext 2025. Reuters

12. Oficiální odkazy na odvětví

Instituce	Oblast	Odkaz
EBAA	European Business Aviation	ebaa.org
Asociace leteckých charterových společností	Kodex chování a školení	theaircharterassociation.aero
IBAC	Standardy IS-BAO / IS-BAH	ibac.org
EASA	Letecké OPS a předpisy	easa.europa.eu
DGAC Francie	Certifikace a dohled	ecologie.gouv.fr
Eurocontrol	Správa evropských sítí	eurocontrol.int
IATA	Sloty a mezinárodní regulace	iata.org
ICAO	MC99, CORSIA	icao.int
Avinode / Paynode	B2B tržiště	avinodegroup.com
Wyvern / ARGUS	Bezpečnostní audity	flywyvern.com
ESMA / EU	MiCA a AML	esma.europa.eu

13. Rozdíl v AEROAFFAIRES

1. Přísný výklad právních předpisů a norem a politika nulové tolerance vůči všemu nezákonnému.
2. Modelování rizik pro každou zakázku s upřednostněním bezpečnosti, dodržování předpisů a pohodlí.
3. Dohledatelnost dokumentů pro ujištění právních a nákupních oddělení.
4. Pragmatická klimatická politika s konkrétní arbitráží o trasování, hmotnosti, dostupnosti SAF a seriózní kompenzaci.
5. Jediná kontaktní osoba pro každý soubor, odpovědná za výsledek, bez přenášení zátěže na zákazníka.

14. Praktické přílohy

14.1 Informace, které je třeba uvést v nabídce

Provozovatel a AOC, pojistné krytí, orientační registrace, letiště a sloty, případně podmínky WASG, limity MC99, zavazadla a zvířata, storno podmínky, náhradní plán, podmínky paliva a možnost SAF, platební prostředky a doložky AML KYC, případně zmínky API PNR. IATA

14.2 Ukazatele souladu, které mají být hlášeny zákazníkovi

Dodržování AOC a SPA, dodržování předpisů posádkou FTL, stav IS-BAO IS-BAH, ověření slotů, stav ATFCM, hlášení o incidentech, dodržování lhůt pro oznámení, archivované podklady.

14.3 Ochranná opatření proti nezákonnosti

Vždy vyžadujte doklad o AOC a přesném rozsahu provozu, odmítněte jakékoli ustanovení o sdílení nákladů mimo rámec, zkontrolujte zahraniční charterová povolení a vhodnost letadla pro navrhované segmenty, každou kontrolu zdokumentujte.